Pentru a proteja o mașină trebuie să fie științifică. Cu toate acestea, există adesea unele probleme în întreținerea mașinilor. Unii oameni au crezut că se ocupă de mașină, dar de fapt au deteriorat accidental mașina. Experții în întreținere avertizează că următoarele 12 metode greșite de întreținere sunt echivalente cu distrugerea mașinii.
În primul rând, mașina de spălat sub vopsea rănită la soare
Mulți proprietari de mașini le place să își spele autovehiculele sub soarele incins. Ei cred că apa de pe corp va fi uscată rapid după spălare. De fapt, este greșit să spălăm mașina sub soarele aprins. Efectul lentilelor convexe formate de picăturile de apă va provoca fenomenul temperaturii locale în stratul superior al vopselei. După mult timp, vopseaua își va pierde strălucirea. Dacă se ceară în acest moment, este ușor să provoace o culoare neuniformă a corpului. Prin urmare, spălarea mașinilor și ceruirea se efectuează cel mai bine în condiții de acoperire. Dacă nu este garantată, este bine să o alegeți într-o dimineață înnorată sau însorită sau seara.
În al doilea rând, spălarea mașinii ca o baie - aer condiționat dăunător
Vara, temperatura crește, praful crește, corpul este ușor de murdar, iar frecvența spălării mașinilor începe să crească. Mulți proprietari de mașini speră, de asemenea, să facă o baie profundă atunci când își spală mașinile. Cu toate acestea, trebuie remarcat aici că este necesar să se mențină aspectul aerului condiționat al mașinii uscate. Dacă aparatul de aer condiționat al mașinii este umed accidental, va afecta durata de viață a aparatului de aer condiționat al mașinii.
În al treilea rând, modul de ceară - efectul este slab
Mulți oameni ceară corpul în mod obișnuit într-un cerc, care nu este calea cea bună. Modul corect de ceară este de a face linia dreaptă, liniile orizontale și verticale să alterneze, apoi ultima în direcția fluxului de apă de ploaie, pentru a reduce efectul reducerii aurii circulare concentrice pe suprafața vopselei.
În al patrulea rând, prea mult ulei - eșec
Atunci când uleiul din butelia uleiului de motor este insuficient, frecare dintre lagăr și jgheab nu va fi lubrifiată prea mult datorită cantității mici de ulei, ceea ce va agrava gradul de uzură și ar cauza chiar un accident de arbore ars. Cu toate acestea, în cazul în care există prea mult ulei, coada arborelui cotit și capătul mare al tijei vor produce agitație severă atunci când motorul funcționează, ceea ce nu numai că mărește pierderea internă a puterii motorului, dar și crește uleiul stropit pe motor cilindru și cauzează defectarea uleiului de ardere. . De aceea, uleiul din butelia de ulei de motor trebuie să fie controlat între liniile de scriere superioare și inferioare ale jojei de ulei.
Cinci, bolțul este prea strâns - deformare permanentă
Există multe dispozitive de fixare conectate la șuruburi și piulițe în mașină. Ar trebui să se asigure că are o forță suficient de pretensionată, dar nu poate fi strânsă prea strâns. Dacă este strâns prea mult, pe de o parte, piesa de legătură va fi permanent deformată sub acțiunea forței exterioare; pe de altă parte, șurubul va fi întins și deformat permanent, iar forța de pretensionare va fi scăzută și va fi cauzată chiar și catarama sau fenomenul rupt.
În al șaselea rând, centura ventilatorului este prea strânsă - sarcina lagărului este mare
Vara, temperatura este prea mare. Unii șoferi consideră că sporirea etanșeității centurii ventilatorului poate îmbunătăți efectul de răcire al motorului. Prin urmare, tensiunea centurii ventilatorului este mărită, iar centura ventilatorului este prea strânsă. Nu se știe că acest lucru nu este cazul. Cureaua ventilatorului trebuie menținută strânsă, deoarece supraîncărcarea va suprasolicita rulmentul, va crește uzura și va crește consumul de energie și va îndoi arborele pompei, va prelungi centura și va scurta durata de viață.
Șapte pneuri importate - nu se aplică
Unii oameni cumpără anvelope și în special le place să sublinieze "importurile". Cea mai fatală defecțiune a împingerii interne a pneurilor noi pentru utilizatorii casnici este că nu este aplicabilă. Suprafața netedă a drumurilor din Europa este destul de diferită de condițiile rutiere din cel de-al doilea șosele de centură din Beijing și al celui de-al treilea drum de centură. Anvelopele potrivite pentru condițiile rutiere europene sunt dificil de realizat la Beijing. Mai ales rezistența la impact a peretelui lateral nu este în mod evident aclimatizată, la fel ca și Italia. Pantofii din piele de marcă iau în general drumul de piatră, iar pereții laterali sunt inevitabili. După producția internă în comun a unor anvelope de marcă străină, în partea anvelopei a fost adăugat un strat de țesătură din cordon în funcție de condițiile de drum interne, ceea ce a sporit considerabil rezistența la impact a peretelui lateral. Anvelopele în participațiune în comun pot înlocui complet produsele în termeni de performanță. .
Opt, noua baterie nu se încarcă - scurtează durata de viață
Prima încărcare a bateriei este denumită prima încărcare, iar încărcarea inițială are un impact mare asupra duratei de viață a bateriei. Dacă nu este încărcată, va fi utilizată direct adăugând "apă". Capacitatea bateriei nu va fi ridicată, iar durata de viață va fi redusă. Dacă este încărcat direct, viața va fi redusă. De obicei, încărcarea inițială a bateriei este instalată după umplerea electrolitului și se încarcă cu un curent mic timp de aproximativ o oră.
Nouă, echipamentul mașinilor este liber să adauge - să afecteze siguranța în conducere
Vehiculele private sunt casa proprietarilor de telefonie mobilă. Este de înțeles să urmărim confortul și luxul pasagerilor. Cu toate acestea, unii proprietari de autoturisme își fac propriile pentru a instala diverse echipamente în mașină. Acest tip de modificare, dacă nu este tratată în mod corespunzător, este convenabilă și fiabilă pentru performanța și manevrabilitatea mașinii. Aduce efecte adverse, lăsând în urmă sechele sau afectând siguranța în timpul conducerii.
Zece, temperatura apei de răcire este prea scăzută - purtați motorul
Vara, vremea este caldă. Unii șoferi doresc să împiedice creșterea temperaturii motorului. Temperatura apei de răcire trebuie să fie cât mai scăzută. Unii șoferi elimină pur și simplu termostatul în scopul răcirii. Toate acestea sunt greșite.
Motoarele auto sunt atât la cald, cât și la rece. Dacă temperatura apei de răcire este prea mică, arderea combustibilului se va deteriora, consumul de combustibil va crește, uzura va fi agravată, va crește vascozitatea uleiului și puterea motorului va scădea. Testele arată că atunci când temperatura apei de răcire este de 40-50 grade Celsius, uzura motorului crește cu 60% -80%, puterea scade cu 25%, iar consumul de carburant crește cu 8% -10%. Prin urmare, temperatura apei de răcire a motorului nu este la fel de scăzută și ar trebui, în general, să fie controlată între 80-90 grade Celsius.
11, cracarea cilindrului de apă-cilindru din rezervorul de apă "deschis"
Vremea de vară este fierbinte. Unii șoferi văd fenomenul de "deschidere a vasului" atunci când văd rezervorul de apă. Ei sunt îngrijorați de faptul că temperatura motorului va crește din nou și va opri imediat focul și se va adăuga apă. Acest lucru este greșit și este foarte probabil că capul cilindrului se va sparge din cauza răcirii bruscă.
Dacă întâlniți rezervorul de apă "deschizând vasul", metoda generală corectă este: opriți imediat, lăsați motorul să se oprească și să se răcească pentru a continua să disipeze căldura; în același timp, deschideți capacul motorului pentru a îmbunătăți viteza de disipare a căldurii. După ce temperatura apei de răcire este coborâtă, motorul este oprit. În acest moment, dacă cantitatea de apă de răcire este insuficientă, trebuie adăugată lent pentru a preveni crăparea capului cilindrului din cauza răcirii bruscă.
Doisprezece, pe termen lung, fără mașină sau mașină pe distanțe scurte - deteriorarea mașinii
Unii oameni au devenit proprietari de automobile, dar de obicei nu doresc să conducă. Doar duc afară când sunt în vacanță. De fapt, o astfel de mașină este foarte rău. Suprafața pieselor de transmisie, cum ar fi motorul și cutia de viteze, vor fi ruginite datorită contactului direct cu aerul și bateria va avea, de asemenea, o durată lungă de funcționare datorată descărcării naturale pe termen lung. Cea mai bună cale este să conduci mașina la fiecare câteva zile și să alergi timp de treizeci sau patruzeci de minute. În plus, utilizați întotdeauna o mașină pentru utilizarea pe termen scurt va afecta, de asemenea, masina, masina este mereu în mișcare, dar nu departe, este un motiv important pentru masina accidentata.
Componentele de la bord sunt cele mai uzate la pornirea motorului până la o fază stabilă. Puterea consumată pentru a porni bateria unui automobil durează aproximativ 20 de minute pentru a face față. Acest obicei al mașinii poate provoca cu ușurință autovehiculul să iasă mai devreme.
