1. Întregul sistem al scaunului de putere este în general compus dintr-un motor cu două sensuri, o transmisie și un dispozitiv de reglare a scaunului.
2. Majoritatea motoarelor folosesc motoare permanente de tip magnet cu dimensiuni mici și putere mare. Acestea sunt controlate în general prin întrerupătoare montate pe panoul lateral stâng sau pe cotiera ușii din stânga. Comutatorul poate deplasa un anumit motor în direcții diferite.
3. După ce comutatorul este pornit, puterea motorului rotește arborele flexibil prin angrenaj și arborele de antrenare, apoi conduce reglarea scaunului pentru a se deplasa. Când regulatorul ajunge la capătul cursei, arborele moale încetează să se rotească. Când motorul încă se rotește, puterea acestuia va fi absorbită de cuplajul de cauciuc pentru a împiedica supraîncărcarea și deteriorarea motorului dacă scaunul este blocat. Atunci când întrerupătorul de control este dezactivat, arcul de întoarcere poate separa pistonul electrovalvei și articulația cu gheara pentru a reveni la poziția inițială.
4. Pentru a preveni supraîncărcarea motorului, majoritatea motoarelor cu magnet permanent sunt echipate cu siguranțe.
5. Numărul motoarelor depinde de tipul scaunului cu putere. De obicei, două motoare sunt instalate pe scaunul cu două mișcări, iar scaunul electric poate utiliza până la opt motoare.
6. Transmisia scaunului electric include o transmisie, un dispozitiv de cuplare și o supapă solenoidă. Reglarea scaunului este formată dintr-un șurub cu șurub și o angrenare.
7. Între motor și transmisie este dispus un cuplaj și un arbore flexibil este conectat între transmisie și regulatorul scaunului.
