Navele trebuie să fie echipate cu un set complet de centrale electrice și echipamente auxiliare pentru a îndeplini cerințele codului înainte de a putea naviga pe apă. Aceste centrale electrice includ centrale maritime, centrale auxiliare, cazane de abur, centrale frigorifice și de aer condiționat, centrale de aer comprimat, pompe și sisteme de conducte marine, instalații de producere a apei și sisteme de automatizare etc.
Asamblarea cilindrului hidraulic trebuie efectuată într-un atelier special sau într-o zonă de asamblare. Temperaturile trebuie menținute între 20 și 250 de grade Celsius, departe de tuyeră, praf și zonele de tăiere. Aerul trebuie să fie proaspăt, fără praf, fără zgomot și să evite expunerea directă. Sala de adunări va fi echipată cu o platformă de instalare și suficiente echipamente de stație, vehicule de asamblare, echipamente de ridicare și următoarele echipamente speciale de bază. Piesele cilindrului hidraulic autofabricate trebuie inspectate pentru calitatea aspectului, fisuri sau zgârieturi grave, porii suprafeței de galvanizare și defecte ale orificiilor trebuie trimise pentru reinspecție, iar defectele minore trebuie reparate. Piesa de prelucrat realizată de sine trebuie curățată cu atenție, orificiul șurubului trebuie șlefuit curat, pata de rugină și marginea ascuțită de pe suprafață trebuie curățate, interfața găurii trebuie răzuită, șlefuită și marginea subțire a filetului în interior. și din cuțit reparat. În general, trebuie reparate 1/4 de spire sau fire cu grosimea mai mare de 0,5 mm.
În primul rând, echipamentul principal de alimentare cu energie include:
(1) Motorul principal al navei include diverse pompe, schimbătoare de căldură și sisteme de conducte care deservesc motorul principal.
(2) Dispozitivul de transmisie transmite puterea motorului principal către echipamentul elicei, care nu numai că transmite puterea, ci și reduce viteza și vibrațiile. Barca poate folosi, de asemenea, angrenajul pentru a schimba sensul de rotație al elicei. În funcție de tipul de gazdă, echipamentul de transmisie este ușor diferit. În general, este compus din reductor, ambreiaj, cuplaj, cuplaj, rulment de tracțiune și arbore de navă.
(3) arbore și elice. Majoritatea elicelor de nave sunt elice cu pas fix sau cu pas reglabil. Un ship shafting este un dispozitiv care transmite puterea de la motorul principal la elice. Motorul principal al navei este antrenat de sistemul de transmisie și arbore pentru a roti elicea pentru a produce forță, a depăși rezistența carenei și a face nava să se miște înainte și înapoi.
