Nava trebuie să fie echipată cu un set complet de centrale electrice și echipamente auxiliare pentru a îndeplini cerințele codului înainte de a putea naviga pe apă. Aceste unități de putere includ unități de putere activă a navei, unități de putere auxiliare, cazane de abur, unități de refrigerare și aer condiționat, unități de aer comprimat, pompe marine și sisteme de conducte, unități de producție de apă și sisteme de automatizare. Acest echipament de putere mecanică și electrică este concentrat în principal în sala mașinilor, iar departamentul tehnic specializat în gestionarea acestor echipamente este departamentul motoare.
1. Dispozitiv de putere activă
Centrala energetică activă a navei, cunoscută și sub numele de „motor principal”, este inima navei și cea mai importantă parte a echipamentului de putere al navei, incluzând în principal:
(1) Motorul principal al navei
Un nume comun pentru un motor capabil să genereze putere de propulsie pentru o navă, inclusiv diverse pompe și schimbătoare de căldură, conducte etc., care deservesc motorul principal. În prezent, motorul principal al navelor comerciale este motorul diesel marin, urmat de turbina cu abur.
(2) Dispozitiv de transmisie
Puterea motorului principal este transferată echipamentului cu elice, în plus față de transmisia puterii, dar poate juca și un efect de decelerare, de absorbție a șocurilor, barca poate folosi și echipamentul de transmisie pentru a schimba direcția de rotație a elicei. Echipamentul de transmisie este ușor diferit din cauza diferitelor tipuri de motor principal, în general, este compus din reductor, ambreiaj, cuplaj, cuplaj, rulment axial și arbore de navă.
(3) arbore și propulsoare
Elicea este cea mai utilizată elice pe navă, iar cele mai multe dintre ele sunt elice cu pas fix sau pas reglabil. Ship shafting este un dispozitiv care transmite puterea de la motorul principal la elice. Motorul principal al navei conduce elicea să se rotească prin dispozitivul de transmisie și arborele pentru a genera forță și depășește rezistența carenei pentru a face nava înainte sau înapoi.
2. Dispozitiv de alimentare auxiliară
Unitatea de putere auxiliară a navei, cunoscută și sub numele de „mașină auxiliară”, se referă la generatorul navei, care furnizează energie electrică pentru navă în situații normale și de urgență. Centrala electrică a navei este compusă din echipamente electrice și mecanice, cum ar fi setul de motor și panoul de distribuție.
(1) Grup electrogen
Puterea motrice principală este furnizată de motorul diesel. Pe baza siguranței și fiabilității navei și luând în considerare întreținerea și gestionarea simplă, navele mari ale producătorilor de accesorii marine sunt echipate cu nu mai puțin de două generatoare diesel de același model și multe pot fi generate în același timp, în conformitate cu nevoie. Pentru a economisi energie, în timpul navigației, unele nave pot folosi arborele de antrenare al motorului principal pentru a conduce generatorul pentru a genera electricitate (generator cu arbore) sau pot folosi căldura reziduală a evacuarii principale pentru a produce abur de joasă presiune pentru a antrena turbina. grup electrogen pentru a genera electricitate.
(2) Centrală electrică
Ea desfășoară distribuția electrică, controlul, transmisia, tensiunea variabilă, CURENT variabil pentru a asigura echipamentul electric de remorcare și întreaga durată de viață a navei, iluminarea, semnalul și nevoile de comunicare și așa mai departe.
3. Cazan de abur
Nava cu motor diesel ca motor principal trebuie să fie echipată cu un cazan cu abur, care este compus din sobă auxiliară cu ulei și boiler pentru gaze de evacuare și sistem de conducte și echipamente pentru serviciul său de sprijin. Cazanul de ulei auxiliar este de a furniza unele nevoi auxiliare de abur pe navă, cum ar fi ulei de încălzire și ulei de lubrifiere, încălzire, apă menajeră, bucătărie, apă clocotită etc. și pentru a satisface nevoile unor abur auxiliar. Pentru a economisi energie, cazanul de gaze de eșapament folosește căldura reziduală din gazele de eșapament ale motorului diesel pentru a produce abur în timpul călătoriei, iar în timpul danei este folosit doar boilerul auxiliar cu ulei.
