Rezistența la impact a scaunului a fost acordată treptat mai multă atenție dezvoltării cercetării în domeniul siguranței. Conținutul său principal este de a studia caracteristicile de rezistență ale scaunului sub sarcina de impact prin combinarea analizei de experiment și simulare. Oferă o bună protecție pentru ocupanți în cazul unui accident de coliziune.
Scaunele de siguranta au inceput cercetarile in anii 1950. Universitatea din California de Sud a folosit voluntari pentru a efectua teste de coliziune din spate la viteză mică. Sa constatat că scaunul din spate la acel moment nu a putut oferi un sprijin bun în accidentul de coliziune, care a dus cu ușurință la ocupanți. Rănirea gâtului. Cercetătorii au constatat, de asemenea, că deformarea spate a spătarului ajută la menținerea aliniată a capului, gâtului și trunchiului, reducând gradul de rănire al ocupantului; în coliziuni din spate moderate sau cu intensitate ridicată, spatele flexibil nu este suficient pentru ocupant. Protecția eficientă poate duce la deteriorarea spătarului și o coliziune între șofer și pasagerii din spate, astfel încât rezistența spătarului trebuie să fie stabilă a crescut.
În ultimele două decenii, cercetarea privind siguranța scaunelor auto sa concentrat pe protecția ocupanților de coliziunea din spate a mașinii și a format treptat cele două concepte de design flexibil și design rigid în designul scaunului. Conform celor două metode de mai sus, diferitele forme de structură a scaunului au fost obținute prin concluzii afirmative în condițiile de testare controlabile. Cu toate acestea, aceste două concepte de proiectare a rezistenței sunt formate pentru condiții de coliziune cu rezistențe diferite. Modul de obținere a unei protecții variate în condiții poate fi încă o problemă importantă în proiectarea rezistenței scaunului.
